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続きを読むV型エンジン搭載の車種まとめ【国産車・2019年7月版】
今やV型エンジンと言えば高性能車、高級車の証。V6やV8など、国産車では数の減りつつある、希少なV型エンジン搭載車を集めました。
- ホンダ
- 日産
- 三菱自動車
- トヨタ
- レクサス
ホンダ
NSX（NC1）
V6 3.5L JNC ターボ ハイブリッド
- 507ps [6500-7500rpm] / 56.1kgm [2000-6000rpm]
レジェンド（NC）
V6 3.5L JNB ハイブリッド
- 314ps [6500rpm] / 37.8kgm [4700rpm]
日産
エルグランド（E52）
https://www3.nissan.co.jp/vehicles/new/elgrand.html
V6 3.5L VQ35DE
- 280ps [6400rpm] / 35.1kgm [4400rpm]
GT-R（R35）
https://www3.nissan.co.jp/vehicles/new/gt-r.html
V6 3.8L VR38DETT ツインターボ
- 570ps [6800rpm] / 65.0kgm [3300-5800rpm]
フェアレディZ（Z34）
https://www3.nissan.co.jp/vehicles/new/z.html
V6 3.7L VQ37VHR
- 336ps [7000rpm] / 37.2kgm [5200rpm]
スカイライン（V37）
https://www3.nissan.co.jp/vehicles/new/skyline.html
V6 3.5L VQ35HR ハイブリッド
- 306ps [6800rpm] / 35.7kgm [5000rpm]
シーマ（Y51）
https://www3.nissan.co.jp/vehicles/new/cima.html
V6 3.5L VQ35HR ハイブリッド
- 306ps [6800rpm] / 35.7kgm [5000rpm]
フーガ（Y51）
https://www3.nissan.co.jp/vehicles/new/fuga.html
V6 3.5L VQ35HR ハイブリッド
- 306ps [6800rpm] / 35.7kgm [5000rpm]
V6 3.7L VQ37VHR
- 333ps [7000rpm] / 37.0kgm [5200rpm]
V6 2.5L VQ25HR
- 225ps [6400rpm] / 26.3kgm [4800rpm]
三菱自動車
パジェロ（V93）
パジェロ | 乗用車 | カーラインアップ | MITSUBISHI MOTORS JAPAN
V6 3.0L 6G72
- 178ps [5250rpm] / 26.6kgm [4000rpm]
トヨタ
アルファード＆ヴェルファイア（30系）
V6 3.5L 2GR-FKS
- 301ps [6600rpm] / 36.8kgm [4600-4700rpm]
クラウン（220系）
V6 3.5L 8GR-FXS ハイブリッド
- 299ps [6600rpm] / 36.3kgm [5100rpm]
センチュリー（60系）
V8 5.0L 2UR-FSE ハイブリッド
- 381ps [6200rpm] / 52.0kgm [4000rpm]
マークX（130系）
V6 3.5L 2GR-FSE
- 318ps [6400rpm] / 38.7kgm [4800rpm]
V6 2.5L 4GR-FSE
- 203ps [6400rpm] / 24.8kgm [4800rpm]
ランドクルーザー（200系）
V8 4.6L 1UR-FE
- 318ps [5600rpm] / 46.9kgm [3400rpm]
レクサス
RX450 RX450h（20系）
V6 3.5L 2GR-FXS ハイブリッド
- 262ps [6000rpm] / 34.2kgm [4600rpm]
LX570（200系）
V8 5.7L 3UR-FE
- 377ps [5600rpm] / 54.5kgm [3200rpm]
IS350（30系）
V6 3.5L 2GR-FKS
- 318ps [6600rpm] / 38.7kgm [4800rpm]
RC350
V6 3.5L 2GR-FKS
- 318ps [6600rpm] / 38.7kgm [4800rpm]
RC F
V8 5.0L 2UR-GSE
- 481ps [7100rpm] / 54.6kgm [4800rpm]
GS350 GS450h（10系）
V6 3.5L 2GR-FXE ハイブリッド
- 295ps [6000rpm] / 36.3kgm [4500rpm]
V6 3.5L 2GR-FKS
- 318ps [6600rpm] / 38.7kgm [4800rpm]
GS F
V8 5.0L 2UR-GSE
- 477ps [7100rpm] / 54.0kgm [4800-5600rpm]
LS500 LS500h（50系）
V6 3.4L V35A-FTS ツインターボ
- 422ps [6000rpm] / 61.2kgm [1600-4800rpm]
V6 3.5L 8GR-FXS ハイブリッド
- 299ps [6600rpm] / 36.3kgm [5100rpm]
LC500 LC500h
V8 5.0L 2UR-GSE
- 477ps [7100rpm] / 55.1kgm [4800rpm]
V6 3.5L 8GR-FXS ハイブリッド
- 299ps [6600rpm] / 36.3kgm [5100rpm]
新潟市近郊のおすすめ車中泊スポットとおすすめしない場所
新潟市近郊エリアの車中泊スポットをまとめてみました。
ここで紹介する車中泊スポットは
- 24時間利用可能なトイレがある
- ある程度の広さがある駐車場
- 夜でもある程度の明るさが確保され、人目がある
ものだけリストアップしています。
さらに
- コンビニやスーパーなどの小売店舗が近い
- 日帰り温泉が隣接している
といった条件がどちらか片方でも揃っているものは☆印をつけてあります。
基本的には道の駅メインです。
！！注意！！
道の駅は仮眠、休憩がメインの場所です。車外で椅子やテーブルを出したり、バーベキュー等は悪質なマナー違反です。どうしてもやりたければオートキャンプ場へいきましょう。
おすすめ車中泊スポット
☆道の駅 国上
新潟駅から約1時間ほどの場所、県道2号新潟寺泊線沿いにある道の駅 国上（くがみ）。
国上山、弥彦山の麓にあり、周囲は田園地帯でのどかな風景が広がります。
同じ敷地内、小高い丘を登ったところに日帰り温泉施設「ふれあいパークてまりの湯」があり、入浴料を含めた入場料は10:00～17:00が500円、17:00～21:00が300円とリーズナブルなのもポイント。
駐車場は広めで、道の向かいの第2駐車場へ入れば比較的静か。
ただし最寄りのコンビニ（セブンイレブン）まで2kmあるのが若干マイナスポイント。
寺泊や弥彦山、彌彦神社を観光するなら覚えておいて損はありません。新潟市近郊エリアでは一番のオススメスポットかと思います。
道の駅 新潟ふるさと村
新潟市街地最寄りの道の駅。北陸道や国道8号、新潟バイパスに近接していて、アクセスはしやすい立地。新潟のおみやげは全て揃うと言われている土産物屋と飲食店からなるバザール館は、道の駅にしてはかなりの規模。昼間はかなり混み合います。
国道8号を挟んだ向かいには新潟のローカルスーパーである「清水フード」があり、食料品の確保もバッチリ。
☆道の駅 朝日 まほろば みどりの里
新潟県北部の村上市にある温泉施設併設の道の駅。日本海東北道の現在の終点である朝日まほろばICに隣接し、国道7号沿いにあるので訪れやすい道の駅です。
日帰り温泉「まほろば温泉」 や、プールやウォータースライダーまである温泉リゾート施設である「朝日きれい館」、さらにはセブンイレブンもすぐとなり。かなり条件は良いです。
注意点として、大型車のスペースが多めなので、アイドリングの音がうるさい場合もアリ。
車中泊に不向きな場所
道の駅 豊栄
新々バイパスのPAのような造りでアクセス性は抜群の道の駅。「道の駅発祥の地」なんて言われていたりします。
ここは新潟市、新発田市の郊外でバイパスでのアクセス性がどちらからも良いことから、週末の夜間はクルマ好きの集会場のような状態になります。
首都圏の方には「週末の首都高大黒PAのような状態」と言えば分かりやすいでしょうか。流石に外向きの音響族等はなかなかいませんが…。
人が多く集まり、そこら中で話し声が聴こえるなど落ち着いて車中泊できる状態ではなくなるので、避けたほうが懸命かと思います。
昼間はリーズナブルな食堂が営業していたり、ダチョウを間近で見ることができたりするので是非立ち寄ってみて下さい。
GTSPORTは今後有料DLCを配信するかもしれない
本日Ver1.32アップデートが来たグランツーリスモスポーツ。
東京オートサロン2019に行ってきた！次回は平日に行きたい…
毎年開催されている東京オートサロンですが、今年も行ってきましたよ。
毎年思うことですが、やっぱり人が多いです。去年まではもう少し余裕を持って展示車両を眺めたり、写真を撮ったり出来た気がするんですが、今年は思うようにクルマが見れずやや消化不良かも。
今年の入場者数は330,666名（前回 319,030名）で過去最高とのこと。そりゃ混雑するわけです。
ニュース : TOKYO AUTO SALON 2019 | 東京オートサロン公式サイト
展示車両ピックアップ
東ホール前に3メーカーのGT500マシンが。
サイドの空力パーツや各部の処理などいつまでも見ていられます。
SUPER GTマシンはこの他にも各ブースにチラホラと展示されていました。
そして今回のオートサロンの目玉といってもいいくらいの注目車。GRスープラ SGTコンセプト。
人だかりが絶えず、相当な人気です。やっとの思いで撮った写真は人の頭が邪魔(´・ω・｀)
トヨタがモータースポーツに本格的に復帰してからの人気は凄まじいですね。
三菱も頑張ってくれ(´・ω・｀)
ルマンで総合優勝を果たしたTS050（実車）。汚れがついたまま永久保存。
センチュリーGRMN。箱根駅伝にホワイトが走ってましたがこれは黒。
そしてトヨタブースにあったダイハツ・コペンGRコンセプト。
要するにこれなんですが、排気量はあくまで660ccみたいですね。
しっかりとダイハツブースにもありました。こちらはオレンジボディにブロンズホイールの組み合わせ。
新型のデリカD5。かっこいいじゃないですか。誰だ髭剃りなんて言った奴。
背中にレーザー兵器を背負った戦闘機みたい。
当初は終了時間いっぱいまでいるつもりでしたが、コンパニオン目当てのカメコさん達が通路を塞いでいたり、そのせいで車がよく見れなかったりしてなんだか疲れてしまったので、4時には退出。
じっくり見たければ3000円払って金曜日に来場するべきだと強く思いました。
今年は東京モーターショーもあるので、平日参加を狙って計画を立てていきたいと思います。
コルトの走行距離が15万kmを超えました！車の調子と消耗品の交換時期とか
遂に走行距離が15万Kmを超えました。
一昨年の9月の終わりで13万6000Kmですので、15ヶ月で1万4000Km走行したことになりますね。1ヶ月あたり1000Km未満ということになります。（思っていたより少ない）
続きを読むスパークプラグは5万km以内に交換するべき！かなり損してます…
ふとスパークプラグいつ交換したっけな…とみんカラを見返してみると97000kmの時でした。現在走行距離が14万9200kmなので、5万km以上同じスパークプラグで走っていることになります。
考えた結果交換することにしました。
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