ロジクールG29のブレーキペダルはよく「重い」と評される。実際かなり力をいれて踏み込まないと最大の効きが得られない。アクセルペダルがスカスカなので余計に沿う感じる。
力が必要なだけ、80%以上の最大入力領域での細かい調整が難しく、グランツーリスモ系の場合、「ブレーキを少し戻したつもりが半分くらいまで戻ってしまう」ということがよくある。（単に下手なだけかもしれない）
少しでも扱いやすくなるよう、ブレーキペダルとクラッチペダルの内蔵スプリングを入れ替える改造をしてみたので参考になれば。
※保証外になってしまう可能性アリ。あくまでも自己責任で…。
1. ペダルを外す
六角レンチを使ってペダルを固定しているボルトを外す。
ペダルだけに留まらず、全ての六角ボルトには緩み止め剤が塗ってあり、最初は少し堅いかもしれないので、舐めないように注意。
ABCの3ペダル全てを外す。
青いモノが緩み止め剤。
2. 裏面のネジを外す
◯印の付いているネジを外す。全てプラスネジ。
ピンクの◯は滑り止めストッパーの裏。２ヶ所あるので忘れずに。
3. 表側のパネルを外す
ネジをすべて外すと表側のパネルが取り外せるようになるが、完全に取り外す前に、コードの付け根部分のネジを２本外しておく。
内部のコードは細いので慎重に。
ネジが外れると完全に取り外すことが可能。
4. ペダルをバラす
赤と黒の部品でできているシリンダーを分解する。今回はブレーキとクラッチの入替えなので触る所はBCペダル２ヶ所。（画像のレンチが刺さっているシリンダーはアクセルなので注意。）
シルバーの部分にボルトが２本付いているので、六角レンチで外す。
シルバーの部品にシリンダーがピッタリ嵌っているので、シリンダーを縮めながら外す。
5. シリンダー内部の入れ替え
ブレーキペダルのシリンダー内部はスプリングと黒い消しゴムみたいなものが入ってる。
このスプリングはクラッチペダルのシリンダー内部にも入っているので、同じように分解してブレーキのものと入れ替える。黒い消しゴムも忘れずにもとに戻す。
これがないと、ブレーキペダルのストロークが大変な事になる。（踏み抜けてしまう）
6. 元に戻す
ホコリなどで内部が汚れていたら清掃しておこう。
分解と逆の手順で元に戻す。
結果は成功。狙った通りのブレーキコントロールがしやすくなり、理想に近づけることができた。
これ以上の調整となると、スプリング自体を交換したり、すき間をワッシャー等で調整したりと地道な細かい調整となる。
