冬も本番になり、夏とはまた違った意味で気になってくるクルマの水温。
オーバークールとまでは行かないけれど、冬は少し冷え気味。
朝は外気温0℃～3℃が毎日なので、エンジンをかけて走り出してもなかなか暖房が効かない。
コルトラリーアートはよく冷える
コルトラリーアートはボンネット上の大きなエアアウトレット、ラジエーターとコンデンサーが丸見えな大きなメッシュグリル、そしてナンバープレート下のこれまた大きな開口部と、実によく冷えそうなフロント周りになっている。
真夏にエンジンぶん回してスポーツ走行するのなら、これくらい開口部を増やしてバンバン風を当てても足りないだが…真冬となれば話は別で、冷えすぎてしまうのか、適正温度まで上がる時間が長い。
エンジンは水温80～90℃程度（最新のクルマは100℃以上）で、スムーズに各部品が動くように設計されているので、暖まっていないのに負荷のかかるような走りをすると、エンジンの寿命を縮める原因になったり、なによりも早くエンジンを温めようとガソリンを多めに噴くので、燃費も悪くなる。
寒い車内、暖房をオンにしてもなかなか暖かい風が出てこない。これは痛い。寒い。
対策その1
対策その1として、ボンネットのエアアウトレットを内側からアルミテープで塞いでみる。
アルミテープであれば耐候性もあり、使いやすいのではないかと思う。冬だけの1シーズンだけならば剥がすのもラクだろう。写真ではシルバーの一般的なアルミテープだが、つや消しブラックタイプもあるのでこちらでも良い。
真上から見ると少しアルミテープが見えるが、この程度はしょうがないかなと。
これが嫌ならつや消しブラックを買おう。
雨が降っても水が溜まることはないので、少しづつテープの隙間から下に落ちているみたい。
そもそもVersion-Rがデビューする前のコルトラリーアートは、Version-Rと同じエンジン、同じ出力（CVT）にも関わらずエアアウトレットが無かったので、1年中塞いでいてもとりわけ問題はないと思われる。
ボンネットに穴が空いているクルマにお乗りの方はぜひ。
対策その2
グリルのメッシュ部分を塞いでみる。ラジエターに当たる風の量を制限するのが目的。
こんな風に^o^)
最初は取り外しのしやすさを考えてプラダン（プラスチック製のダンボールのようなもの）をグリルの形に切り抜いて針金で固定しようと思ったのだが……。
キレイに裁断できずに断念！
プラダンは結構硬く、普通のハサミでは切れず。
仮によく切れる道具を買ったとしてもお金が余計にかかるし、グリルは単純な四角形ではないのでうまく切らないと見栄えも悪い。
そこでこんなテープの出番
家にあった。部類としては養生テープなのだが、一般的な緑のモノよりも追従性が良く、耐候性もあるモノ。手で切れるのでビニールテープよりも施工性が良いのもポイント。
お試しで短期間試すなら安い養生テープやビニールテープでも良いかも。
なんなら対策その１で使用したつや消しアルミテープでも良い。
赤く囲ったところに貼ってある。。近くでよく見ないと分からない出来です。
グリルメッシュは9割程塞いだが、水温は最高88℃で安定、水温が上がるまでの時間も短い。
珍走しなければオーバーヒート等の問題はない。
というわけで冬仕様完成。
